Covoiturage Montréal–Trois-Rivières : trajets, durée et prix

Trois-Rivières occupe une position particulière : la ville est à mi-chemin entre Montréal et Québec, sur la rive nord, ce qui en fait autant une destination qu'un point de passage. C'est le seul corridor de cette liste où une bonne partie de l'offre vient de conducteurs qui ne s'y arrêtent pas.

L'itinéraire

L'autoroute 40 relie les deux villes en ligne directe, environ 140 km, en 1 h 30 hors pointe et jusqu'à 1 h 50 en sortant de Montréal en fin d'après-midi. La route est plate, bien entretenue et sans péage. Le pont Laviolette relie la rive sud à l'arrivée pour ceux qui poursuivent vers Bécancour ou Drummondville.

Points de départ et d'arrivée

À Montréal, les départs partent surtout de l'est de l'île et des stationnements incitatifs le long de la 40. À Trois-Rivières, l'Université du Québec à Trois-Rivières, le centre-ville et la sortie de l'autoroute concentrent l'essentiel des points de rencontre. Comme ailleurs, l'adresse précise reste privée jusqu'à la confirmation.

Quand partir sur ce corridor

Deux publics se superposent : les étudiants de l'UQTR, dont le rythme suit les fins de semaine et les sessions, et les navetteurs qui font l'aller-retour vers Montréal en semaine. Résultat, l'offre est mieux répartie sur la semaine que sur les corridors purement étudiants, avec une pointe le vendredi après-midi.

Comparé aux autres façons de faire la route

L'autocar dessert l'axe plusieurs fois par jour et le trajet est court, donc l'écart de prix avec le covoiturage reste modeste. Ce qui départage, c'est le point de départ : depuis l'est de Montréal ou depuis un secteur mal relié au terminus, le covoiturage économise souvent plus de temps que d'argent.

Ce que coûte ce trajet

Cent quarante kilomètres représentent de 8 à 11 litres, soit une quinzaine de dollars d'essence aller simple. Sur une distance aussi courte, la part de chacun est faible en valeur absolue, et c'est le nombre de personnes à bord, bien plus que le prix du carburant, qui décide si le trajet vaut la peine d'être partagé.

Le prix d'une place est fixé par le conducteur, dans une logique de partage de frais, et Baboride n'impose aucun tarif. Cette page n'affiche donc aucun prix inventé : seulement, quand il y a des trajets à venir, ceux réellement publiés. Règles de paiement, d'annulation et de remboursement : conditions d'utilisation.

Qui emprunte ce corridor

Beaucoup de conducteurs qui publient Montréal–Québec passent devant Trois-Rivières et acceptent d'y déposer quelqu'un. Chercher uniquement « Montréal → Trois-Rivières » revient donc à ignorer une partie de l'offre : les annonces qui vous conviennent affichent parfois Québec comme destination finale, avec un arrêt intermédiaire mentionné dans le texte.

Conditions saisonnières

La 40 entre Berthierville et Louiseville traverse une plaine ouverte où la poudrerie réduit la visibilité par grand vent, parfois alors qu'il ne neige pas. C'est un phénomène de vent plus que de précipitations, et il ne se lit pas sur une prévision météo ordinaire : Québec 511 reste la source utile avant un départ hivernal.

Sources officielles pour l'état du réseau : Québec 511 (ministère des Transports du Québec) et Ontario 511. Ces informations sont générales : la décision de partir revient au conducteur.

Réserver en pratique

• Lancez la recherche Montréal → Trois-Rivières avec votre date ; les trajets s'affichent avec l'heure de départ, le nombre de places restantes et le prix par place.
• Choisissez un trajet et réservez en ligne. Le paiement passe par Stripe ; Baboride ne conserve pas votre numéro de carte.
• Le conducteur est vérifié avant de pouvoir publier : identité, permis, assurance automobile, immatriculation. Baboride ne fournit aucune assurance de son côté.

Sur ce corridor en particulier : Si vous montez ou descendez à mi-parcours, convenez d'un point directement sur l'autoroute ou à sa sortie immédiate. Un détour de dix minutes dans la ville coûte proportionnellement très cher sur un trajet d'une heure et demie, et c'est la première raison pour laquelle un conducteur refuse un arrêt.

Corridors et guides liés

Page mise à jour le 22 août 2026. Les distances et durées sont des ordres de grandeur pour un trajet en conditions normales.