Covoiturage Montréal–Québec : trajets, durée et prix

Montréal–Québec est l'axe le plus fréquenté du covoiturage québécois : deux pôles universitaires et administratifs séparés par moins de trois heures de route, avec des départs concentrés le vendredi après-midi et le dimanche soir.

L'itinéraire

Deux itinéraires quasi équivalents relient les deux villes. L'autoroute 20, par la rive sud, est la plus directe et la mieux desservie en haltes routières ; l'autoroute 40, par la rive nord, longe Trois-Rivières et sert souvent aux conducteurs qui embarquent quelqu'un en chemin. Comptez environ 255 km et de 2 h 45 à 3 h 15 selon la circulation à la sortie de Montréal et le pont emprunté à l'arrivée.

Points de départ et d'arrivée

Les départs de Montréal se font le plus souvent depuis les abords d'une station de métro de l'est ou d'un stationnement incitatif près de l'autoroute ; à Québec, autour de Sainte-Foy, du centre-ville ou d'un stationnement incitatif du RTC. Le point de rencontre exact n'est jamais publié : il est convenu entre le conducteur et ses passagers une fois la réservation confirmée.

Quand partir sur ce corridor

La demande se concentre le vendredi entre 14 h et 19 h vers Québec, et le dimanche en fin de journée vers Montréal. En semaine, les départs matinaux existent mais restent minoritaires : ce sont surtout des navetteurs qui montent à la même heure chaque semaine.

Comparé aux autres façons de faire la route

Sur cet axe, le covoiturage se compare directement à l'autocar, qui circule à haute fréquence toute la journée, et au train de VIA Rail, plus confortable mais moins souple d'horaire. L'avantage du covoiturage tient au départ porte-à-porte et à l'horaire choisi plutôt qu'imposé.

Ce que coûte ce trajet

Sur 255 km, une berline courante consomme de 15 à 20 litres d'essence aller simple. À un prix à la pompe de 1,60 $ à 1,80 $ le litre, le trajet coûte donc grosso modo de 25 à 35 $ au conducteur, avant l'usure du véhicule. Réparti entre trois passagers, l'ordre de grandeur d'une place se situe dans le bas de cette fourchette, et non à son sommet : c'est un partage, pas une revente de sièges.

Le prix d'une place est fixé par le conducteur, dans une logique de partage de frais, et Baboride n'impose aucun tarif. Cette page n'affiche donc aucun prix inventé : seulement, quand il y a des trajets à venir, ceux réellement publiés. Règles de paiement, d'annulation et de remboursement : conditions d'utilisation.

Qui emprunte ce corridor

Le corridor sert trois publics distincts : des étudiants de l'Université Laval et des universités montréalaises qui rentrent la fin de semaine, des fonctionnaires provinciaux qui font l'aller-retour dans la journée, et des familles qui visitent. Ces usages ne se croisent pas aux mêmes heures, ce qui explique qu'une recherche vide à 8 h puisse donner cinq résultats à 16 h.

Conditions saisonnières

En hiver, l'axe est bien déneigé mais les rafales de poudrerie entre Drummondville et Villeroy réduisent parfois la visibilité ; un départ retardé d'une heure vaut mieux qu'un trajet à l'aveugle. Consultez l'état du réseau sur Québec 511 avant de partir.

Sources officielles pour l'état du réseau : Québec 511 (ministère des Transports du Québec) et Ontario 511. Ces informations sont générales : la décision de partir revient au conducteur.

Réserver en pratique

• Lancez la recherche Montréal → Québec avec votre date ; les trajets s'affichent avec l'heure de départ, le nombre de places restantes et le prix par place.
• Choisissez un trajet et réservez en ligne. Le paiement passe par Stripe ; Baboride ne conserve pas votre numéro de carte.
• Le conducteur est vérifié avant de pouvoir publier : identité, permis, assurance automobile, immatriculation. Baboride ne fournit aucune assurance de son côté.

Sur ce corridor en particulier : Précisez dès la réservation si vous descendez avant Québec, à Sainte-Foy plutôt qu'au centre-ville : la différence dépasse vingt minutes aux heures de pointe et évite au conducteur un détour non prévu.

Corridors et guides liés

Page mise à jour le 22 août 2026. Les distances et durées sont des ordres de grandeur pour un trajet en conditions normales.